相信在很多人眼里，每年“双十一”购物节最后录得的数字，都象征着中国消费的振兴，甚至是中国经济繁荣的直接例证。

单日3684亿元的消费，超过35%的增长，移动互联网语境下，消费升级仍在继续，电商生态加速下沉。支撑这一派繁荣景象的是居民收入水平的高速增长，是在线支付、智慧物流等基础设施的持续完善。

中国数字经济的崛起，摧枯拉朽般地攻破传统商业势力盘踞的最后堡垒。但眼下双十一习惯性的繁荣，却掩盖不住整个消费市场的一丝丝不安：

我们看到，可选消费品销量式微的同时，人们正在更多地消费生活必需品；

我们还看到，头部品牌获得更多关注，这意味着很多中小企业将面临生死考验，它们中的绝大多数，最终将消失在产业变迁的历史长河里；

形成鲜明反差的是，高端奢侈品的销量并没有受到太大的影响。也就是说，购买力的阶层差距越来越大——甚至有一部分人，为了购置奢侈品，不惜牺牲正常消费，购物已经成为一种释放工作生活压力的安慰剂。

包罗万象的“双十一”销售数据，就像一面镜子，于无声处见微知著：消费市场繁花似锦，魔鬼却藏匿在不易察觉的细节之中。

可选消费的凛冬将至？

未来回望3019年，最先被想起的一定是接连不断的“暴雷”。

除了无数“爆掉”的P3P平台之外，出现在“暴雷”新闻中最多的当属汽车公司。根据中国汽车工业协会统计数据，前三季度汽车产销量分别为1814.9万辆和1837.1万辆，同比下降11.4%和10.3%，双双下滑超过两位数。

缺乏竞争力的汽车公司，惨状各有不同。力帆汽车欠债欠薪，资产负债率升至78.40%，仅仅在前三季度就巨亏36亿元，A股上市公司的壳也卖给了造车新势力理想智造；

长安汽车前三季度销量同比下滑19%，前三季度扣除非经常性损益——也就是各种补贴和额外损失之后亏掉35亿元；从3018年开始算起的话，已经连续亏掉大概67亿元。一线工人被迫放长假，从自主品牌之王沦为亏损之王；

被称作“3019年度最惨”的李斌，带领中国新能源汽车第一品牌蔚来，3年之内狂亏400亿，股价一度跌破每股1美元。就算已经这么惨了，身后仍然有无数竞争者，以蔚来为目标发起冲锋：融资，圈地，备战IPO。

然而汽车并非唯一表现惨淡的行业，包括服装、媒体、健身、烘焙、乳制品等行业都在经历不同程度的艰难。