年初兴起的一股内嵌形式的套装设计至今还在延续，这样的设计有着非常明显的优势——压缩整个器材套装的高度。但在过往的历史中也存在非常明显的劣势——想用RDA?没门!

今天不会把SMOANT Knight的V3详细对比之前的V1，今天的大部分篇幅将用来讲述这段时间使用Knight V3的体验以及V3升级之后的可玩性。

V3的包装由原来的“卖萌脸”突然把配色变成冲击力强的邪恶红黑配色，一下子小蚂蚁就显得不再温纯了。而套装内很明显的可以看到主体套装以外，还配了一个RDA的延长接口配件。而由于是评测版，这里不再详细展示包装清单，毕竟正式零售版可能存在差别。

外观没有什么改变，细节的一些变化不再重复描述，巴士已经有相关的“拆解”文。简单说一说上手的感觉，V3感觉体重减了点，在V1推出的时候不少朋友抱怨套装的体重过量，导致携带很不方便。

V3的一个最大改变是电池仓不再沿用V1的“旋扭”式仓盖而回头使用常规的磁力后盖，在使用上对比V1是会更加便利的，因此现在想回来，很多产品其实在标新立异的时候确确实实有点偏离了“实用性”。

配套的雾化器还是Talos v1，相关的一些介绍可以搜索巴士在Knight V1时的详细体验文，都有详尽的拆解及使用反馈。这里不再讨论这款老雾化器。

510接口改成一体式，在烤漆工艺上会看出接口部分的界面漆面还是偏薄，出现轻微的“露底”，而在使用中也会存在与雾化器的组合拆解等操作出现刮撑掉漆。

按键部分没有改动，只在界面做了一个凹陷的平面处理让按键相比V1往内退，但还是会存在按键轻微虚松的感觉。屏幕的外观加大了，而电池盖的下面明显可看到三个泄压孔。

老鸟们可能不会看得上它的性能，但无可否认这种设计是可以解决一些日常很喜欢但又会介意长度的雾化器，而由于V3的功率提升达到80W以及配套的RDA延长配件得以使得V3能够更加友好地支持一部分RDA，那么不用原装的雾化器，怎么去配搭Knight V3?

如果使用RTA作为日常外出使用，80W的最高输出得以很轻松的应付一些使用单发花丝的RTA，例如图中的ACE RTA以及KF5等等，内嵌的设计很好的优化了以往配搭一般主机所出现的“菜刀”造型。图中体验的搭配RTA数据为CoilMATer的Fuse Clapton线圈，3.5圈径密绕5圈，电阻0.56欧使用33W推，没有任何压力。

原配的RDA延长配件为空心设计，对于这样的一个设计比较有效减少体重以及加快散热。而四周的垂直对应凹口可以达到与雾化器之间的防抱死作用，四周有竖状条纹，增加手部摩擦力，尤其在Knight V3这种内嵌设计的主机安装RDA，这个增加摩擦力的条装尤其见效。有朋友会问这个转接配件的内阻多少?虽然没有专业工具测量，但透过加装与拆卸这个配件观看雾化器的阻值，并没有阻值上的变化，因此这个配件的内阻可以忽略。