如今电子烟行业不太好过。

行业遇冷将近一年，监管高悬于顶，从业人数持续增长，内卷加剧。国内存量市场看不到增长点的情况下，哪里是突破口？

艾媒咨询数据显示，国内电子烟市场仅占全球10%左右，我们的网站也报道过多次国外部分国家的电子烟市场在逐渐解禁并明朗化。也就是说，更广阔且更开放的市场不在国内， 而在海外。

海外市场虽大，怎么切入呢？

我们了解到，大贺在下半年开始接触海外市场，仅切入两个月左右就已经做出一定成绩。于是，我们采访到集合店品牌雾舞优集的CEO大贺，看看大贺是如何切入海外市场的。

做什么：连接海内外的中间商“国内太内卷了，国内有什么好做的？海外你接一张订单，比你国内做半年一年都不过分。”

自大贺切入海外市场以来，他已经做了9个客户的生意，订单有大有小，作为中间商，无论订单大小都有得赚。

中间商说起来轻松，可是真的想把海内外的供需双方连接，却不容易。就目前而言他用的还是比较原始的“笨方法”，即每天联系大量的海外客户，把ID、模具等信息推出去，等待客户的回应，在客户回复需求后，再从国内将样品寄送过去，客户觉得ok了才会下单。

那他是怎么联系到海外客户的？作为海外新手，大贺用的也是原始的老办法。

大贺是通过一些专门做数据的公司，以购买形式获取客户信息，爬虫等软件可以做到精准定位目标客户，并抓取姓名、公司地址、电话、传真、邮箱、推特和Facebook等联系方式，再“广撒网”，“等大鱼”

“其实跟普通外贸差不多，我们每天发50-100封邮件出去，回复我们询价的只有大概30个，而这30个里面又只有几个能真正成交。但对于我们来说，只要能做成一单，都算是大单了。”

事实上，这样的笨方法在行业中广泛存在，大部分电子烟公司除了参加展会外，也是通过这种笨方法走起来的，实施起来并无难度，难就难在需要每天不断去做。

我们了解到，整体的交易过程和国内相比，除了距离导致的漫长时间外并无二致。都是寻求合作—寄样、询价—预付30~50%的订金后安排投产—封装检测并交付尾款。

其中可能会存在第三方验货的环节，不过大贺还没碰到过，只要货物出海就算交易完成了。至于货物运输问题，根本不需要操心。

首先是货运成本完全由客户承担，其次是依照目前大贺的运营模式，分为两种出货方式。一种是部分海外客户的外贸部自行报关，由客户的渠道去做运输；第二种是交给国内的货代公司，让他们走一条龙服务。

在这里解释一下什么是货代公司，即国际货物运输代理，本质上是出货方与物流公司间的中间商，属于物流产业衍生的产业链，优势在于一方面是海关、手续等办理方便，一方面是在订舱时可以更便宜，订得到更多位。

有趣的是，无论海内外的贸易都希望能砍掉“中间商赚差价”的环节，于是大贺只能以OEM工厂的身份来联系海外客户，很多时候海外客户需要大贺提供工厂、产品等图样以筛选。

总的来说，海外贸易的难度并非像专注国内的从业者想象地这么难，甚至基本模式也是一样的。

想来读者朋友们更关心的应该是盈利问题。

“我们一份单品大概3块多美金，折合人民币二十来块钱，每个单品大概只挣0.1-0.2美金钱，可是也架不住量大。这行的利润在于模式，其实利润并不高。”

也就是说，大贺作为中间商的优势在于“旱涝保收”，无论差价大小，都是稳赚，而且在海外订单的数量加持下，利润也非常可观。

那么问题来了，海外的市场是怎么样的，真的比国内好吗？

海外市场持续增长，谁来都是“真香”要知道海外市场怎么样，得先了解海外客户都有哪些。