我们在这不多讨论政策的因由，而是把目光聚焦在电子烟行业的各类生产企业上，看一看他们是否受到双控政策的冲击以及应对做法。

限电限产下供应链的“众生相”

我们了解到，本次限电限产主要冲击到江苏、浙江、广东等沿海制造业大省，各地政策不一，细化到城镇后也都不相同，在我们看来，限电限产的程度应该是据当地的供电压力而定。

不巧的是，由于海外疫情的冲击，许多海外订单都放弃了东南亚地区的工厂转向国内。许多品牌也向格物直言他们在最近半年时间拿到了许多海外市场的订单，增量明显。那么产能拉满耗电过多也是当然的了。

本来订单量增长应该是件好事，可是限电限产的措施一出来，工厂面临的就不是订单带来的收益而是无法按时交付的恐慌。

那么这次限电限产对电子烟供应链的影响是怎样的呢？

比较典型的是某自有工厂的品牌的相关负责人表示，其位于深圳的工厂仅受限了三天，只需要在受限的三天临时调整夜班就可以了，且目前尚未收到更进一步限电限产的通知。

大烟雾品牌Geekvape基克纳同样受限电限产影响不大，该品牌的杨总表示，基克纳仅因此在生产运营上会有针对性的调整以及部分研发新品的产能被常规订单占据，其他方面都比较稳定。

他补充道，基克纳在建立产业园时就提出了”精业、绿色、智能“三个关键词，一方面是建立有多家分厂，可以良好的分配产能，；一方面是从基础制造向绿色制造迈进，其中就包括了新能源设施的建设。

当然也有受限电政策影响较大的品牌。

低温本草品牌乐美董事长王总表示，尽管乐美的工厂在建立之初就对停电限电风险做了预案并铺设了太阳能设备，但是乐美目前的压力也是存在的，并且已经有了在南部地区新开二厂以规避限电措施的想法。

王总补充道，限电错峰措施最大的影响就在于自动化生产中不能停止作业的设备，比如烟弹的灌装机与高速贴标机，如果停止的话，在生产线上的产品会直接报废。

自有工厂的品牌ELK麋鹿的负责人江总则表示品牌的组装厂受限电影响不大，但是其所有的电池厂却处于开二停五的情况，甚至在开工日产能拉满的情况下，也只能大概保有正常状态下30%的产能。

这是为什么呢？

这就得从供应链的角度去看，有的工厂是组装厂，将已生产好的零部件运送到组装厂后进行组装，这一类工厂以人工为主，耗电量低，而且班次灵活。

江总补充道，生产部件的工厂基本是全自动或半自动化，每天都有白班与夜班两个班次全速运转，假设用电受限需要错峰开工，那么损失的班次数量远超组装厂，而且自动化生产线的耗电量也相对较高。

也就是说，无论是开二休五或是开三休四等限电限产的措施，真正影响工厂产能的是班次次数。

以开二休五为例，像组装厂这样以白班为主、可以将产能在准许生产期间拉满的工厂，正常情况一周有6个班次，限产后则分早晚两班也能保留4个班次，产能受限就不大；而自动化的工厂需要全天候作业，每休一天就损失两个班次，正常一周有12个班次，错峰用电就直接损失了一半，限产后损失的产能就更多了。

江总还从另一个角度表达了对限电限产对供应链的冲击：“品牌作为组装厂是需要供应链拿出物料来组装的，供应链产能损失的话，组装厂拿不到物料也装不出东西来。”

可能有的人会说，既然限电的话可以自己装发电机啊，或者太阳能之类的新能源。

对此某品牌表示，一般的柴油发电机本身就价格不菲，其使用的柴油燃料同样是成本较高的能源；至于新能源供电，则是稳定性太差。