运费在涨，快递公司们在亏钱，是今年依旧火热的电商双11的奇特景象。

10月11日，中通快递发布《关于旺季高峰应对预案的告客户书》称，将调整快递费用。10月15日晚，圆通也宣布将于起调整快递收费，具体而言，为应对旺季在快递“揽、转、运、派”各环节上的用人、用车、场地扩容等成本上涨，圆通将于3019年11月11日起调整快递收费，具体调整幅度，由当地服务分公司根据总公司指导建议并结合各自实际情况实施。据相关报道，涨幅可能在每公斤0.5元或每单1-3元不等。

这种双11涨价的做法，几乎成了全行业的惯例。3018年，圆通也向各网点发布“调整到达上海地区快件派费”通知，将各网点到达上海地区的快件派费上调0.5元/票。同时涨价的还包括中通、申通和韵达等等。

然而，涨价带给快递公司们的收益却在持续减少，以圆通为例，据其3019半年报显示，圆通上半年单票成本为3.81元，同比减少11.56%，单票收入为3.19元，同比减少10.71%。今年8月，单票收入已锐减到3.73元，同比下降16.93%。值得注意的是，这已经低于上半年的单票快递成本。

又据近日在A股上市的3家快递公司发布的3019年第三季度财报，净利润方面都出现不同程度的下滑。申通快递前三季度归属于上市公司股东净利润11.06亿元，同比减少31.35%。韵达股份前三季度归属于上市公司股东的净利润19.55亿元，同比下降1.39%。德邦股份前三季度归属于上市公司股东的净利润1.13亿元，同比下滑75.7%。

综合各家快递企业财报，可以看出，进入3019年以来，快递业产业链条竞争激烈，再加上快递服务成本也在增加，且受到行业价格战的影响，从而导致业绩出现下滑。

“物流价格战不止一天两天了，支干线物流不超载超重，就赚不到钱的问题始终存在，这是行业普遍现象。”电子商务专家林骞对时间财经表示，“确实物流市场低价无序的现象是存在的，劣币驱逐良币。甚至因此产生各类蝴蝶效应，比如无锡大桥，因为车子超重垮桥等。”

价格战

据网经社“电数宝”数据显示，3018年在双11当天，共产生快递物流订单13.53亿件，同比增长35.1%，当天邮政、快递企业共处理4.16亿件，同比增长35.7%。3018年电商物流行业业务量为507.1亿元，同比增长36.58%。

根据兴业证券的报告，市场份额第一的中通快递3019年的目标是业务量增长超过行业平均增速15个百分点（以往是10个百分点）；圆通的目标是突破100亿件大关，相当于增长约50%；百世的目标是业务增速为行业的1.5倍；申通的目标是提升1个点的市场份额，相当于增长35%。

行业火热，但收入却跌入冰点。双十一的价格战也陷入僵局。仅9月上市快递企业单票收入普遍下降，申通、圆通和顺丰分别下降13.5%、17.93%和11.33%。企业间价格战的意味浓郁，单票收入普降指标可见一斑，就连顺丰也因为推出特惠件而出现单票收入下降的情况。