Kayfun Prime kf6雾化器测评，小烟复苏伊始-IQOS资讯网

　　小烟口感类雾化器的流行对老玩家来说仿佛已经很遥远了，遥想当年五子棋/鹦鹉螺是如何风靡vape圈（那时的主要目的是替烟/戒烟，并非今日的玩烟）。但对大部分新人玩家来说（非未入门新手），大烟雾才是现在的主流，而小烟口感型雾化器就好像明日黄花一般被人们所淡忘。

　　但小烟类替烟设备的出现似乎又让vape圈子回到了过去注重替烟与戒烟的大环境中，PHIX等小烟类设备确实能够更好地吸引烟民进入到vape圈子中来，无论是在使用的简便性还是口感等体验来说，都已经较为成熟了。　　他人变化的原因拉链自不可知，那就聊一聊拉链自己的感受吧。拉链依旧会时不时的逛一逛某宝，去寻找一些自己有兴趣的烟油，然而寻遍各大店铺依旧没能在眼花缭乱的新品烟油中找到自己有兴趣的烟油，目光最后依旧停留在旅程/橡树山等经典老油的身上。　　再加上现在大部分大烟雾雾化器缺乏创新，已经很难找到让人眼前一亮的点。小烟类替烟设备的简易方便可以算是最大的诱因之一，一仓油可以抽一天的体验也让习惯了每天带几瓶油在身上备用的人更加轻松，而一台便携的单电主机就足以支持口吸类雾化器一整天的续航。　　这一切让拉链的目光又不由的转向曾经最为火爆的KF系列，随即翻箱倒柜的找出了某版本的KF4，随后又整了一个KF系列的最新作品KayFun Prime（某版本），迫不及待的看看口吸界的无冕之王KayFun系列又对他们的最新产品做出了怎样的提升与改变。　　熟悉KayFun这个系列的朋友应该会知道，KF系列经常会推出一系列配件（增容仓以及各式不同功能的组件）。当然，除了备用的不锈钢油仓之外，其他的组件都需要单独购买。　　KayFun Prime雾化器延续了KF V3 MINI 以及KF V5的外观风格，并没有在此基础上做太多改变，不过在这个大烟雾时代，传统口吸口感型RTA雾化器的造型还是比较吸引人瞩目的。　　不过相较于有如长枪一般的远古外观风格，KayFun Prime还是在外观上做出了一定的妥协，降低了雾化器的整体高度（KF5在长仓时高度为76mm，短仓63mm），仅仅为60mm（可另购增高增容组件）。　　而雾化仓与导油孔的外观则与KF3 MINI较为类似，底部具有六枚导油孔，通过玻璃储油舱还能够看到雾化仓外壁上的logo。　　雾化器底部就是档位式进气调节环了，将调节环上提后就能够看到与进气口大小相对的六个进气档位。

　　—结构详解— 　　相对于被誉为最复杂的雾化器的KF4而言，KayFun Prime的结构并不复杂，但实用性并没有丝毫下降，并且在一些小细节上还进行了优化，我们来详细拆分看看。　　整个雾化器由510滴嘴上部、510滴嘴下部、顶盖、注油环、玻璃油仓、不锈钢油仓、雾化仓、正极柱、正极柱绝缘垫片、负极柱及进气调整底座、进气道及正极柱连接组件绝缘环、进气道及正极柱连接组件、进气调节环、进气口大小标示底托、正极螺丝十五个组件组成。　　510滴嘴上部由赛钢材质制造，能够有效避免热量的传导，在衔接螺纹之下，具备一个倒锥形的结构，内侧斜面能够有效聚拢烟雾，提升口感，而外侧斜面则能够很好的控制冷凝液，防止吸入口中。　　510滴嘴下部为不锈钢材质，内部衔接螺纹下部做了冷凝液回流坡度，使上部隔绝的冷凝液回流至雾化仓内，两枚胶圈使滴嘴能够稳固的安置在雾化器中。　　顶盖的510接口处也做了泠凝液回流结构，外部的四道凹槽能够起到增加摩擦力的作用，若顶盖卡死，也方便使用钳子等工具打开（扳手为佳）。　　内部多层结构各有各的用处，外沿的凹槽能够防止完全关闭顶盖后注油环处的烟油被压出。胶圈上部的连接螺纹两侧开口，能够有效降低关闭顶盖时的仓内压力过高。　　内圈的深槽则是为了倒置开启油路时由于加注烟油过多而引起内部无空气可泄压，如果不设计这个槽，那么当烟油加满时，倒置雾化器后将没有足够的空气供雾化器排出，倒置烟油被仓压压入雾化仓内，导致漏油等问题。气道内的胶圈仅起到密封作用，没什么可说的。　　注油环顶部做了坡度处理，加上三条低位注油孔，使注油的操作更方便，加注烟油时无需顾虑太多，极大的提升了烟油加注速度。　　注油环与油仓的密封结构采取的是压迫式密封，所以在锁止注油环时还是用些力比较好，避免因为气密性不足而导致的漏油。　　玻璃油仓与不锈钢油仓之间的区别就是不锈钢油仓内部做了增容处理，能够储存更多的烟油（其实也没有多少），　　雾化仓整体高度37.4mm，底部采用螺纹与底座连接，在完全锁紧时，油路可被完全封闭，避免由于仓压而导致的漏油。　　雾化仓内径6.3mm，实际雾化空间高度5mm左右（手工测量，存在误差，仅供参考！）。雾化仓顶部具有倒锥形聚拢结构，较小的雾化空间与顶部的聚拢结构自然能够带来相对浓郁的口感表现。　　正极柱、正极柱绝缘垫片、负极柱及进气调整底座日常无需拆解，所以就就不再拆分讲解了，双侧极柱虽然依旧是十字螺丝，但已然放弃了螺丝捆绑

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