这段时间，国内销货困难，库存压力大。行业内越来越多人将目光移向国外。

最近我们发现，有小部分经销商将手上的货窜往国外；或是以跨境电商的方式让电子烟“出海”。

这是开发新大陆了吗？

国内时艰，国外是广阔的市场，似乎挺美好的。我们采访了某位深度参与电子烟外销的老板，来搞清楚电子烟出海的现状。

海外的确市场广阔但大头都在工厂那

“十分之一都不到。”老板肯定的告诉格物。

这就是内销产品目前在全球电子烟市场上的份额，他将全球电子烟市场比喻成一张饼，并直言国内市场仅占世界份额的极小部分。

据艾媒数据的数据显示，国内的电子烟的市场渗透率仅1.5%，居主要电子烟消费国的末尾，可想而知国内的饼有多小。

此外，多位业内人士告诉格物，咱们国内生产全球近9成的电子烟。此前格物在《不靠补贴，不比店多，不玩调色，老牌大厂回国之路怎么走？》中也提到几家外销大厂的规模就已和国内的总规模是同一量级。

由此得出一个结论，电子烟实际上是一个偏外贸的产品，内销并不是其主要市场。

如此的话，电子烟“出海”还真没啥新鲜的。新鲜的是把国内的产品窜到国外。

这一部分是多少？

此前我们已经讲过，电子烟“出海”的大头在老牌工厂那，国内真正的出货大头，除了各品牌自己的渠道外，就是批发公司和聚合仓。

关于这两个渠道，我们曾在报道《聚合仓、成熟渠道......支付公司是如何切入电子烟赛道的》详细叙述过，所谓聚合仓，很大程度与微商相似。特点是品牌种类多，价格低，算是不受管制的集合店Plus。而批发公司则是早年切入电子烟赛道的批发商。

聚合仓主要为微商供货，作为窜货的始发点或中转站，甚至有许多代理自己就做了聚合仓，而批发公司更为上游，有着十几人的完整团队和数个仓库。

老板告诉格物，聚合仓做的好的话每年出货量能做到千万级，而一家专门做注油设备的批发公司每年的出货额高达一亿大几千万。

“这家公司日均发出600个包裹，或大或小。”老板说。

批发公司和聚合仓都自有销货渠道，出货量也大，想窜货找他们就行了，何必费心思“出海”呢？

相比而言，零星货物销往海外，确实是小巫见大巫。

电子烟是如何“出海”的？说回电子烟外销的事儿，老板告诉格物，目前主流外销除了品牌自己的外贸部外，就是工厂承接海外订单以及外贸公司零售为主。

恰逢国庆，又遇限电限产，深圳大大小小近千家电子烟工厂在前段时间都将产能拉满，以应对限电限产后缺货的风险，但是大头却不在国内，而是“出海一张单，国内小半年”。

这一类是目前普遍存在的承接海外订单的现象。

由中间商串联海外品牌和国内工厂，按海外品牌要求模具ID、口味来生产大量的一次性电子烟，再印上海外品牌的logo，就可以出海了。

这里再提一下，为什么是一次性。最重要的就是方便，拆开就抽的特性，不需要换弹，也不像注油设备一样需要购置配件。海外疫情也进一步提高了便利性的权重，用完即弃，购买方便，没有多余环节。

回到正题，除了工厂承接海外订单外，还有就是外贸公司在海外做零售这一类别。

老板表示，这一类外贸公司大多是在国内成立外贸公司的同时在海外设、租了仓库，有点像在国外做经销商，只不过在海外，电子烟是可以线上销售的，比较知名的就是购物平台亚马逊，有订单后就从海外仓库往各地发货。

以上已基本囊括了电子烟市场除了品牌自有渠道外的外销渠道了。

除了份额过小之外，将国内产品窜到国外还会面临一个很现实的问题，那就是文字不通。